作者：周川

全国首条“全预制拼装高架桥梁”----上海嘉闵高架快速路作为上海外环线（S20）与沈海高速（G15）之间的一条南北向快速路，是上海市虹桥综合交通枢纽所规划“一纵三横”快速路网中重要的“一纵”，具有分担虹桥综合交通枢纽快速集散流量，分担现状S20公路西段超饱和交通负荷及均衡路网流量的重要功能。其中嘉闵高架(莘松路-G2公路)已于2014年12月建成通车。此次嘉闵高架路（G2公路-S6公路）段的开通，使得嘉定区与虹桥交通枢纽之间的联系更加通畅，也为未来嘉闵高架的全面建成奠定了坚实基础

嘉闵高架路北延伸（G2公路-S6公路）段作为上海城投公路投资（集团）有限公司主导推动的示范性项目，利用技术进步带动产业革新，所应用的“桥梁预制装配”技术在拼装阶段的速度是传统工艺的7倍，且不受天气影响，可大大缩短工期。

嘉闵高架项目本着“以人为本，文明高效”的施工原则，借助“桥梁预制装配”技术，将现场作业人员缩减到传统工艺的1/10，大量减少甚至取消了常规施工所需占地宽度，并大幅减少高空作业和现场混凝土浇筑,做到穿越人流密集城区时不封路、不扰民，有效解决了交通复杂的中心城区桥梁施工问题。

为了使用“桥梁预制装配”技术，把现场混凝土浇筑工艺转移至预制构件厂，在大型的桥梁预制构件生产中对预制用混凝土提出新的技术要求： 

1、良好的可泵性：料斗式的浇筑方式无法满足大型的预制构件浇筑要求，采用泵送浇筑工艺，需要混凝土具有良好的泵送性。

2、具有自密实性能：桥梁构件配筋密、钢筋间距小、构件截面距偏窄、整件体积大的特点，浇筑中存在振捣盲区，要求混凝土具有一定的自密实性能，确保构件整体的密实性。

3、优良的保坍性能：大型构件需要较长时间的浇筑过程、以及预防浇筑过程中出现中突发情况，需要混凝土具有优良的坍落度保持度（1h-2h保坍）。

4、适宜的凝结时间： 在满足浇筑时间后，尽量短的凝结时间。

5、满足工艺的早期强度：24小时强度达到设计强度的70%、7天达到设计强度的100%。

也就是说用于“桥梁预制装配”技术的预制混凝土既要具有商砼的大流动度、易泵送、高保坍，又要保留预制件砼的短收面时间、高早期强度的特点

为了配合上海建筑构件制品第三构件厂生产嘉闵高架的桥梁构件，上海麦斯特建工以的零能源系统技术为基础、结合Suretec超保坍技术及SDC智能混凝土技术，开发出了MasterGlenium ACE 8305 外加剂。

MasterGlenium ACE 8305 外加剂为新型预制混凝土提供以下特点：

1、低水灰比条件下生产流态塑性混凝土或高流动度混凝土

2、缩短蒸养时间或降低蒸养温度，从而优化蒸养周期，某些场合可免蒸养

3、与自密实混凝土技术相结合，免去在混凝土浇注、捣实及蒸养过程中所需的能源消耗

4、提高产量

5、改进预制构件表面外观

6、和传统高效减水剂相比，工程特性如早期及后期强度，抗折强度和钢筋握裹力, 弹性模量，收缩性能，徐变及抗渗性都得到改善。

MasterGlenium ACE 8305在上海建筑构件制品第三构件厂的应用图例：